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Leistungsdiagramme

Drehmoment = Kraft mal Hebelarm.
Drehmoment ist die Kraft, die durch einen Hebelarm in eine sich drehende Welle eingreift.
Das beste Drehmoment wird dort erreicht, wo ein Zylinder seine beste Füllung besitzt.

Leistung = Verrichtete Arbeit durch Zeit, bzw. Drehmoment mal Drehzahl.
Die Leistung eines Motors kommt nicht durch die optimale Füllung sondern durch eine gute Füllung und einer hohen Anzahl von Arbeitstakten (hohe Drehzahl) zustande. Meist liegt die Leistung etwas höher als das Drehmoment, weil der Motor die nach Anliegen des max. Drehmomentes absinkende Füllung, durch eine höhere Anzahl von Arbeitstakten in derselben Zeit sozusagen wettmacht. Das Problem ist das allein hohe PS Zahlen nicht genügen um das Fahrzeug schnell zu beschleunigen, da nach dem Schaltvorgang die Drehzahl soweit gesunken ist, daß der Motor in diesem Drehzahlbereich nicht mehr genügend Kraft also Drehmoment hat, um sofort wieder wirkungsvoll zu beschleunigen.

Bei LT – Tuning wird Wert auf eine höchstmögliche Füllung des Zylinders bei Drehzahlen von 5000 – 9000 U/Min gelegt. Das ist Grundvoraussetzung für hohes Drehmoment, sehr gute Fahreigenschaften und immer gutem Drehzahlanschluß.

Es kommt nicht auf die angegebene Maximalleistung an, sondern auf den Verlauf der Leistungs- und Drehmoment Kurven. So kann es sein, daß ein Motor mit 10 PS und breitem Drehzahlband eine bessere Beschleunigung und Endgeschwindigkeit besitzt, als ein Motor mit 13 PS und einem recht schmalem Drehzahlband.

Alle Leistungs- und Drehmoment Kurven sind mit perfekter Einstellung der jeweiligen Tuningeinheit nach 50 km Einfahren mit einem S51Moped ermittelt worden. Durch längeres Einfahren können sich die Leistungdaten noch etwas besser ausfallen als angegeben.
Durch schlechte Abstimmung ergeben sich schlechtere Werte. Wenn zB. die Zündung eines Zylinder mit 15 PS nur 1,0mm besitzt, Sollwert = 1,7mm vor OT bei Simsonmotoren, dann können so 1-2 PS verloren gehen. Bei guter Abstimmung und allen verwendeten Bauteilen des Umbausatzes oder Komplettumbaus wird eine fast identische Leistungs- und Drehmoment Kurve wie veröffentlicht erreicht. Alle Daten beziehen sich auf Zylinder ab dem Modelljahr 2002.

Hier noch ein paar Sachen, wodurch es zu unbefriedigenden Fahrleistungen trotz perfektem Zylindertuning kommen kann: Schleifende Bremsen, wenig Reifendruck, Enduroreifen, Enduroschutzblech vorn, breite Slikreifen, zu fest gespannte Kette, Normalbenzin oder 1:33, Luftfilterumbau nicht richtig ausgeführt, abzuändernder Originalauspuff nicht umgebaut, Zündung nicht richtig eingestellt, Umluftschraube nicht nachgestellt, zu lange Übersetzung gewählt, Kerzenstecker mit 5 KOhm, Elektronikbaustein nicht auf Höchstdrehzahl geeicht.