LTM105 - 18 PS Version


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Die frühere 19 PS Version dieses Motors hat durch den großen Vergaser nicht selten Abstimmprobleme verursacht. Weiterhin war es schwierig, den Vergaser sinnvoll mit dem Luftfilterkasten zu verbinden. Die Zielstellung für 2009 war es also mit einem kleinen und einfach abstimmbaren Vergaser einen neuen Motor zu konstruieren, der einfach zu montieren und vor allem auch einfach zu bewegen ist. Entstanden ist die neue 18PS Variante, die zwar etwas weniger Spitzenleistung aufweist, aber dafür ein wesentlich breiteres Drehzahlband als der frühere Motor hat, was die Fahrbarkeit weiter verbessert. Der Clou ist, dass wir hier nur einen 24mm Vergaser benötigen, was nun auch die Abstimmbarkeit wesentlich vereinfacht. Nun heißt es wieder: 
Freude am Fahren statt Ärger beim Abstimmen!

 
Komplettumbau LTM105 - 18 PS Version Bilder
  - 105ccm - membrangesteuert 
 
- Leistungsbereich 4500 - 9500 U/Min
  - 120 - 130 kmh ( je nach Übersetzung )
 
 - 17,8 PS bei 8300 U/Min
  - 16 Nm bei 7450 U/Min                                                                                                     
 


klick!

 
 -  LTM105 Zylinder getunt mit Membrankasten & Malossikrümmergewinde
- 55mm Kolben mit Bolzen
 -  Zylinderkopf LTM105
 -  24mm Mikunivergaser
- Langtuning Anschlußplatte für Mikuni Vergaser
 -  6 Klappen Malossimembran
 -  Schrauben & Dichtungen 
 -  Gasbowdenzug Mikuni
 -  Motorblock ausdrehen
 -  Überströmer im Kurbelwellengehäuse fräsen
 -  Motorblock entfetten, anfräsen & kleben
 -  Motor regenerieren inkl. Kurbelwellenlagern, Simmerringen & Dichtungen
 -  Big Bore Kurbelwelle feingerichtet mit versilbertem Pleuellager
 -  Nadellager
 -  Anlaufscheiben original
 -  Satz Getriebelager
 -  5-Lamellen Kupplungspaket inkl. 1,8mm Tellerfeder
 -  17er Kettenritzel
 -  LTM105D Resonanzauspuff
 -  LT 5-Gangtriebe 25:32 ( längste Version )
 -  LT 5-Gangtriebe einbauen & einstellen
 -  0,5 Liter SAE80 Getriebeöl 
Gesamt:

 

1294,00 €


erforderliche Abgabeteile:
- S51 4-Gangmotor ( sauber ) ohne Zylinder, 4 Stehbolzen vom Zylinder ( herausgeschraubt ) 
- ohne Zylinderkopf, ohne Öl ( Ölablassschraube wieder festgedreht! ), ohne Limadeckel, ohne Grundplatte

Es sollte eine Vape Zündanlage verwendet werden!

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