LTM105 - 23 PS Version
( BB3 Killer )

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* Dieser Artikel ist nicht für den öffentlichen Verkehr zugelassen, bei Montage erlischt die Betriebserlaubnis.

Unser Spitzentriebwerk leistet nun nie erreichte:  
 >>> 23 PS bei 9800 U & 17 Nm bei 9300 U <<<
und dies aus einem luftgekühlten 105ccm SIMSON - Zylinder!

 Neu entwickelt kommt eine leichtgängige 5-Lamellenkupplung, ein 30mm Koso Flachschiebervergaser,
eine BigBore Kurbelwelle und ein Membrankasten mit Malossimembran zum Einsatz,
die zusammen erst eine solche Leistungsausbeute ermöglichen. Leider erreicht das brachiale Drehmoment
die Belastbarkeitsgrenze des Simsongetriebe und kann seinen Tribut mit 
zerreisenden Abtriebsketten und brechenden Getriebeteilen einfordern.   

 
Komplettumbau LTM105 - 23 PS Version Bilder
  - 105ccm - membrangesteuert 
  - Leistungsbereich 7000 - 11000 U/Min
  - 130 - 140 kmh
  - 23 PS bei 9800U
   - 17 Nm bei 9300U                                                                                                       

 
 -  LTM105 Zylinder getunt mit Membrankasten & Malossikrümmergewinde
- 55mm Kolben mit Bolzen
 -  Zylinderkopf LTM105
 -  30mm Koso Flachschiebervergaser (145-er HD) mit Anschlussplatte und Düsenset zum Abstimmen
 -  6 Klappen Malossimembran
 -  Schrauben & Dichtungen 
 -  Schnellgasgriff inkl. Bowdenzug
 -  Motorblock ausdrehen
 -  Überströmer im Kurbelwellengehäuse fräsen
 -  Motorblock entfetten, anfräsen & kleben
 -  Motor regenerieren inkl. Kurbelwellenlagern, Simmerringen & Dichtungen
 -  BigBore Kurbelwelle verschweißt, feingerichtet mit versilbertem Pleuellager
 -  Nadellager
 -  Anlaufscheiben original
 -  Satz Getriebelager
 -  5-Lamellen Kupplungspaket inkl. 1,8mm Tellerfeder
 -  16er Kettenritzel
 -  LTBB3 Showauspuff
 -  LT 5-Gangtriebe 25:32 ( längste Version )
 -  LT 5-Gangtriebe einbauen & einstellen
 -  0,5 Liter SAE80 Getriebeöl 
Gesamt:

 

1430,00 €


erforderliche Abgabeteile:
- S51 4-Gangmotor ( sauber ) ohne Zylinder, 4 Stehbolzen vom Zylinder ( herausgeschraubt ) 
- ohne Zylinderkopf, ohne Öl ( Ölablassschraube wieder festgedreht! ), ohne Limadeckel, ohne Grundplatte

Es sollte eine Vape Zündanlage verwendet werden!

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