Neumotor LT90N Membran **

Neumotor LT90N Membran

Die nächste Evolutionsstufe

Der LT90N Membran ist mehr als eine Weiterentwicklung des LT90N EVO – er ist pure Leidenschaft und eine Symphonie feinster 2-Takt-Klänge.
Beim LT90 Membran haben wir uns der Basis unseres Dauerbrenners LT90N EVO bedient. So kommt die Membranversion ebenfalls mit größer dimensionierten Kühlrippen daher – optisch kaum sichtbar, aber deutlich spürbar in Kühlleistung und Stabilität.

Der entscheidende Unterschied:

Der Membrankasten ist nicht angeschraubt, sondern vollständig in den Zylinder eingegossen – eine Weltneuheit im Simson-Bereich!
Weil kein Membrankasten nachträglich an den Zylinder geschraubt oder geklebt werden muss, verzieht sich die Buchse nicht durch Montage oder ungleichmäßige Hitzeeinwirkung. Das führt zu einer deutlich höheren Haltbarkeit – selbst bei extremen Leistungswerten.
Das Ergebnis ist ein extrem leistungsstarker Zylinder, der chic aussieht, lange Arme zaubert und zudem außerordentlich haltbar ist.

Wie immer haben wir neben hoher Spitzenleistung und Langlebigkeit auch großen Wert auf ein breites nutzbares Drehzahlband, gute Fahrbarkeit und hohe Kompatibilität mit verschiedenen Anbauteilen gelegt.
Der LT90N Membran funktioniert zuverlässig mit Vergasern zwischen 26 und 28 mm sowie mit Auspuffanlagen von AOA3 bis Battle85. Je nach Kombination lässt sich der Zylinder sportlich-aggressiv oder alltagstauglich abstimmen.

Hard Facts:

• Homogene Zylinderstruktur ohne thermisch kritische Übergänge
• Weltneuheit: Eingegossener Membrankasten für perfekte Passung & Wärmestabilität
• Gleichmäßige Wärmeverteilung, kein Verzug der Buchse bei starker thermischer Belastung
• Höchste Maßhaltigkeit und Stabilität – auch bei sehr hohen Drehzahlen
• Zylinder mit Nickel-Carbid-Silizium-Beschichtung
• 50 mm Bohrung für 44 mm Hub und 85 mm Pleuel
• Optimierte Kühlrippen für maximale Wärmeabfuhr
• High-Performance-Kanallayout: Leistungsstark, haltbar, drehfreudig
• Passend für Vergaser 26 bis 28 mm
• Plug & Play für M500/M700 Motoren mit 54 mm Gehäusebohrung

LangTuning Qualitätsversprechen

Auch beim Neumotor werden alle Komponenten unserer strengen Kontrolle unterzogen und einzeln zusammengesetzt. Es werden ausschließlich hochwertige Bauteile verwendet, um höhste Laufleistungen erzielen zu können. Getriebe und Kupplung werden mit engen Toleranzen speziell nachgearbeitet, sodass wir maximale Haltbarkeit und Funktionaliät gewährleisten können.

Lieferumfang

• LT90N Membran-Zylinder mit eingegossenem Membrankasten
• 50 mm Performance 1-Ring-Kolben inkl. Racing Bearbeitung
• LT90N EVO Zylinderkopf mit Innenzentrierung und vergrößerter Kühlfläche - (optional Fächerkopf)
• neues Motorengehäuse mit 54 mm Bohrung - passend für LT85 EVO, LT90 Reso und  LT90N EVO Zylinder
• LT70/85 EVO Schmiede-Kurbelwelle  - höhste Haltbarkeit für S70 und S85 Zylinder im Rennbetrieb oder auf der Alltagsfahrt
• Primärtrieb nadelgelagert und gerade verzahnt - Übersetzung 17:54 - durch die gerade Verzahnung entstehen weniger Seitenkräfte im Motor, dies schont Lager und Wellen
• 5-Lamellen Kupplung mit 1,5mm Tellerfeder und Racing Scheiben und EVO Belägen - maximale Haltbarkeit trotz Leichgängigkeit der Kupplung durch hochwertige Komponenten - (entfällt bei Rumpfmotor Racing Plus mit K7 Kupplung)
• 5-Gang Getriebe mit verstärkten 2.Gang - ein zusätzlicher Gang für bessere Endgeschwindigkeit, erhöhte Haltbarkeit durch Verstärkung der Schwachstelle im Simsongetriebe (2.Gang)
• 1. Gang konfigurierbar
• nadelgelagerte Kupplungsdruckplatte - leichtgängigere Kupplung, kein Reibverschweißen der Kupplungsstifte! absolut Wartungsfrei!
• verschraubter Schaltwalzenbolzen - leichtgängigere Schaltung, kein Runterspringen des Sprengrings mehr möglich!

Zündung und Vergaser sind optional wählbar! Das gewünschte Ritzel muss separat dazu bestellt werden!

Konfigurationen:

Die folgenden Setups zeigen Beispiele für bewährte und gut funktionierende Konfigurationen. Es handelt sich um Empfehlungen – selbstverständlich sind auch andere Kombinationen möglich – je nach Einsatzzweck, Fahrstil und individueller Abstimmung.

Setup 1 – Alltag & Tourenfahrer:

• Mikuni VM26 Vergaser
• AOA3 Auspuff
• Vape-Zündung

Setup 2 – Rennstrecke:

• 28mm PWK Vergaser
• Battle85 Auspuff
• PVL Rennzündung

Leistungswerte (je nach Setup):

• Leistungsbereich (je nach Auspuff): 5.000 - 12.500 U/min
• AOA3 + Mikuni VM26 – 16 PS / 13.5 Nm
• AOA4 + Mikuni VM26 - 17.5 PS / 14 Nm
• LTM85 + PWK 28 mm –  20.5 PS / 16 Nm
• Battle85 + PWK 28mm – 22 PS / 13.5 Nm

Übersetzung

Wir empfehlen folgende Basisübersetzungen, welche sich je nach Anbauteilen, Einsatzgebieten und Vorlieben natürlich auch anders wählen lassen.

• S51 + 5-Gang Getriebe: 15:34
• SR50 + 5-Gang Getriebe: 15:31

Empfohlene Anbauteile:

• Auspuff
  • Für sehr breitbandige Alltagsfahrten empfehlen wir den AOA3/AOA4-Auspuff.
  • Für die sportlichen Alltagsfahrer mit hoher Spitzenleistung empfehlen wir unseren LTM85 Resonanzauspuff .
  • Leistungsjunkies können mit einem Battle 85 Auspuff beglückt werden.
• Luftfilter
  • Damit der Zylinder richtig funktioniert, muss unser Luftfilterumbau durchgeführt und die Abstimmanleitung genau beachtet werden.
  • Wir empfehlen unser LT Luftfilterset oder die ZW Parts Airbox mit Ansaughutze.
  • Der Anschluss zum Herzkasten muss modifiziert werden. Wir empfehlen den ZW Ansaugstutzen mit Adapterplatte.
• Vergaser
  • Wir empfehlen Vergaser mit einem Durchmesser von 26 - 28 mm und Steckflansch.
• Zündung
  • Es muss eine Vape oder PVL Zündanlage verwendet werden. Die PVL Zündung ist für den Rennbetrieb konzipiert und liefert kein Licht! Unsere Empfehlung: Vape!
  • Die originale Unterbrecher- oder Elektronikzündung ist nicht geeignet.

Folgende Anbauteile müssen verwendet werden:

• Benzinhahn mit einer Durchflussmange von mindestens 300ml pro Minute
• mit Leistungskurve angegebener Auspuff
• erweiterter Luftfilter, z.B. LT Luftfilterset mit Schnellwechselsystem
• Vape oder PVL-Zündung (bei Vape keine vergossene Schwungmasse)

Für Einbau und Abstimmung

>>LT Abstimmanleitungen<<

>>Häufig gestellte Fragen<<