Set LT Kralle Spezial für Grundplatte Stator

Set LT Kralle Spezial für Grundplatte Stator

Die Lösung gegen Zündungs- und Zylinderschäden durch lose Statoren.

Mit herkömmlichen Haltekrallen kommt es oft zu Problemen: Sie brechen oder biegen sich unter Belastung auf. Dadurch lockert sich die Grundplatte, was fatale Folgen für den Motor haben kann: Zum einen beginnt der Rotor zu schleifen, wodurch die komplette Zündanlage zerstört werden kann. Zum anderen kann sich die Grundplatte verdrehen. Ein dadurch verschobener Zündzeitpunkt kannt unter Last schnell zu kapitalen Zylinderschäden führen.

Unsere massive LT Kralle Spezial verhindert genau das und sorgt für den absolut sicheren Halt der Zündung. Dank der optimierten, schmalen Bauform passt sie problemlos in alle Gehäuse, ohne dass die Gehäusestege nachbearbeitet oder angepasst werden müssen.

Ein absolutes Muss für alle Tuning- und Rennmotoren – und ein extrem sinnvolles Upgrade für Standardmotoren. Nicht ohne Grund verbauen wir bei LangTuning in unseren Komplettmotoren ausschließlich diese verstärkten Krallen.

Vorteile im Überblick:

• Maximale Stabilität: Kein Aufbiegen oder Brechen mehr
• Schutz für den Motor: Verhindert Zylinderschäden durch verschobene Zündzeitpunkte
• Sicherer Halt: Schützt die Zündanlage vor vibrationsbedingten Schleifschäden
• Optimierte Passform: Kompakt und schmal, passt ohne Nacharbeit in alle Gehäuse
• Massive Ausführung: Für höchste Beanspruchung ausgelegt

Lieferumfang

• 2x LT Kralle Spezial
• 2x Innensechskantschraube M5x20

Montagehinweise:

• S51 und baugleiche (M500): Die LT Krallen werden einfach Plug & Play gegen die originalen Krallen ausgetauscht. Die Schrauben bitte immer mit Schraubensicherung (mittelfest) einsetzen.
• S50 (M3 & M54) : Am Lichtmaschinendeckel muss an der Unterseite (wie abgebildet) eine kleine Aussparung eingefräst werden. Diese sollte ca. 15 mm breit und mindestens 5 mm tief sein.
• Wichtiger Hinweis: Bei originalen Unterbrecher- und Elektronikzündungen müssen zwingend Linsenkopfschrauben verwendet werden, da der Rotor andernfalls an den Schraubenköpfen schleifen kann.

LT Produktvideo