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Zylinderkit LT70 ST mit LangTuning 1-Ring Kolben - Version 2026 **

ab
319,95 €
inkl. 19% USt. , zzgl. Versand
Vergaser für LT60 PRO, Super D und 85 Sport Zylinder
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Adapterset Mikuni Vergaser - VM20
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Zur Montage des Mikuni VM20 Vergasers ist ein Adapter notwendig.

  • Variante 1:
    Stehbolzenadapter Mikuni inkl. passendem Stehbolzen – passend für VM20 mit bearbeitetem Stehbolzenabstand für Simson
  • Variante 2:
    Set LT Mikuni VM20 Adapter – passend für VM20 mit originalem Stehbolzenabstand
Adapterset Mikuni Vergaser - VM20
Hauptdüsenset für PRO, Reso und 85Sport Zylinder
Bitte wählen Sie mindestens 1 und maximal 5.

Zylinderkits mit Vergaser werden von uns mit einem relativ fett bedüsten Basissetup ausgeliefert. Je nach Höhenlage, Luftdruck, Temperatur und Anbauteilen ist eine Feinabstimmung notwendig. Hier könnt ihr die passende Hauptdüsensets auswählen.

Hauptdüsenset für PRO, Reso und 85Sport Zylinder
Zylinderkopf für LT S70 Zylinderkits
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  • LT Zylinderkopf uni – originale Größe, für Zylinderkit passender Brennraum
  • LT Zylinderkopf EVO – vergrößerte Kühlfläche, Originaloptik, speziell gehärtet für maximale Steifigkeit, Oberfläche vergütet
Zylinderkopf für LT S70 Zylinderkits
Nadellager und Anlaufscheiben
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Wir empfehlen beim Verbau von Neuzylindern immer neue Nadellager und Anlaufscheiben zu verwenden.

Das Nadellager 12x16x15 wird ausschließlich in Verbindung mit unten geführten Kurbelwellen benötigt.
Bei Verwendung von oben geführten Kurbelwellen (z.B. LT EVO Schmiedewelle) ist die Option inkl. Anlaufscheiben die Richtige!

Dämpfungsgummis für M500/700 Zylinder
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Mischöl zum Zylinderkit bzw. Motor dazu
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Ein luftgekühlter Motor kann mit Leichtigkeit 150°C Betriebstemperatur erreichen. Wir empfehlen deshalb SIMTUNOL 16K 2-Takt Mische - ein Hochleistungsmischöl für Zweitakter, vom luftgekühlten Alltagsmotor, bis zum wassergekühlten Hochleistungsmotor mit bis zu 16.000 Umdrehungen pro Minute.

Ihre Konfiguration
Artikel/Gruppe Preis

inkl. 19% USt. , zzgl. Versand

empfohlenes Zubehör
Beschreibung

LT70 ST

Mehr Leistung, mehr Bandbreite – Der 70ccm Steuerzeiten-Allrounder

  • Extrem vielseitig und perfekt fahrbar im Alltag
  • Starker Durchzug durch breites Drehzahlband
  • Neues Performance-Update mit bis zu 2 PS Leistungssteigerung gegenüber Vorgängerversion
  • Jetzt inklusive dem neuen LTP-A S70 Kolben
  • Erstklassige Handarbeit – Handmade in Germany

Mit dem neuen Update legen wir beim lange bewährten LT70 ST noch einmal eine Schippe drauf. Uns war es wichtig, nicht einfach nur mehr Spitzenleistung zu generieren, sondern die Fahrbarkeit voll beizubehalten. Das Ergebnis: Je nach Konfiguration ca. 1 PS Mehrleistung, während die Leistungsdrehzahl angenehm niedrig bleibt.

Der LT70 ST besticht durch sein breites Drehzahlband und lässt sich dadurch extrem schaltfaul und entspannt im mittleren Drehzahlbereich fahren, drückt aber bei Bedarf kraftvoll vorwärts. Die individuelle Lieblingscharakteristik kannst du dir ganz einfach über deine Anbauteile aussuchen – vom unauffälligen Alltags-Setup bis hin zur sportlichen Reso-Abstimmung.

QUALITÄT wird bei uns großgeschrieben! Jedes Zylinderkit durchläuft bei uns eine erstklassige Bearbeitung, in die all unsere Erfahrung aus über 20 Jahren Zweitakt-Tuning fließt. Jeder Zylinder wird von uns in echter Handarbeit endbearbeitet, vermessen und mit dem passenden Kolben bestückt, um das optimale Einbauspiel zu garantieren. Das sorgt für ein perfekt abgestimmtes Kit mit hoher Laufleistung und stabilen Leistungswerten.

Über das Fahrfeeling entscheidet der Auspuff – was der LT70 ST alles kann:

  • LT AOA1,5: Sehr unauffälliges Setup mit sattem Drehmoment von unten heraus – perfekt für den Alltag.
  • LT AOA2,5 & AOA3: Die goldene Mitte für sportliche Fahrer, die mehr Spitzenleistung wollen, ohne auf Bandbreite zu verzichten.
  • LT Reso: Für maximale Performance und Drehzahlen, die für eine hohe Endgeschwindigkeit sorgen.

Empfohlene Anbauteile & Umbauarbeiten

  • Zündung: Vape
  • Vergaser: BVF21N1, VM20, LT VM16, BVF16N1
    Hinweis: Die Leistungskurven zeigen die Werte mit 21N1 bzw. VM20. Bei richtiger Abstimmung besteht zwischen 16er und 21er Vergaser bei diesem Zylinder kein wesentlicher Unterschied in der Spitzenleistung. Die 20/21er Vergaser haben jedoch den Vorteil, dass die Leistung 300 U/Min früher anliegt und der mittlere Drehzahlbereich ein wenig kräftiger ist.
  • Luftfilter: LT Luftfilterset (Artikelnummer 4150)
  • Getriebe: 4- oder 5-Gang Getriebe empfohlen.

Lieferumfang

  • Neuzylinder inkl. LT Steuerzeitenbearbeitung und perfektem Finish
  • S70 Zylinderkopf mit CNC-gedrehter Kontur
  • Hochwertiger LTP-A S70 Kolben
  • Oberes Pleuellager versilbert + passende Anlaufscheiben (optional)
  • Vergaserflanschstehbolzen (Paar)
  • Dämpfungsgummis (optional)
  • Zylinderfußdichtungen
  • 2x LT Aufkleber
  • LT Montageanleitung

Leistungsangaben

  • Leistungsbereich: 4.000 – 10.500 U/Min
  • Geschwindigkeit: ca. 85 – 100 km/h
Auspuff Leistung & Drehmoment
LT AOA 2,5 12,2 PS / 11,2 Nm
LT AOA 3 12,3 PS / 11,1 Nm
LT Reso 13,0 PS / 11,0 Nm

LT Know-How & Montagehinweise

Achtung: Für diesen Zylinder muss das Motorengehäuse auf 50 mm aufgespindelt werden.

Vor dem Einbau alle Teile gründlich reinigen und säubern!

Produkteigenschaft Wert
Simson: S53S70SR50KR51/2S51/ES83SR80S51
Vergaser: BVFMIKUNI
Motorenbaureihe: M500M700
Hubraum: 70 ccm
Herstellerinformationen: LangTuning GmbH
Reichenbacher Str.  34b
08485  Lengenfeld
Deutschland
Web: https://www.langtuning.de
E-Mail: kontakt@langtuning.de
Bewertungen
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Alle Bewertungen:

Wie funktionieren Bewertungen?
Einträge insgesamt: 1
Überzeugt durch Qualität
5 von 5
Überzeugt durch Qualität

Sicher verpackt, schnelle Lieferung.
Kanten perfekt entgratet. Der Zylinder war frei von Metallspänen und somit direkt einbaufertig.

Bei der Montage gab es ebenfalls keinerlei Probleme. Zur Abstimmung hatte ich noch einmal per E-Mail Kontakt mit dem Kundensupport, der mir innerhalb eines Tages geantwortet hat.

Setup:
Zündkerze: NGK B9HS
BVF 21 Vergaser: Standardbedüsung und 110er HD (Kerzenfarbe aktuell schwarz = zu fett, während der Einfahrphase von mir so gewollt)
Auspuff: AOA3
Kupplung: 4-Lamellen und 1,6 mm Tellerfeder
Zündung: VAPE, 1,5 mm vor OT
Luftfilter: LT Luftfilter ohne Reduzierblech + zusätzlicher Lufteinlass im Herzkasten (2 × 32 mm Bohrung, Simmiprint)
Getriebe: originales 4-Gang

Zum Fahrverhalten kann ich noch nicht viel sagen, da ich mich aktuell in der Einfahrphase befinde. Man merkt jedoch bereits im unteren Drehzahlbereich, dass der Motor ordentlich Leistung hat ;)

Einträge insgesamt: 1
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