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Komplettmotor LT70 ST **

ab
760,00 €
inkl. 19% USt. , zzgl. Versand (Paket)
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Vergaser für LT60 PRO, Super D und 85Sport Zylinder
Bitte wählen Sie genau eine Komponente.
Adapterset Mikuni Vergaser - VM20
Bitte wählen Sie genau eine Komponente.
Zur Montage von VM20 und VM24 Vergasern mit Schraubflansch ist ein Adapter notwendig.
  • Adapter V1 inkl. langem Stehbolzen (passend für VM20 mit gefrästem Stehbolzenabstand)
  • Adapter V2 für VM20 (passend für VM20 mit originalem Stehbolzenabstand)
Adapterset Mikuni Vergaser - VM20
Hauptdüsenset für PRO, Reso und 85Sport Zylinder
Bitte wählen Sie mindestens 1 und maximal 5.
Unsere voreingestellten Vergaser sind von Haus aus relativ fett bedüst, um bei großen Luftfilter/Auspuff für Sicherheit zu sorgen.
Hier könnt ihr die passenden Hauptdüsen zur Feinabstimmung auswählen.
Hauptdüsenset für PRO, Reso und 85Sport Zylinder
Zündung für Motoren
Bitte wählen Sie genau eine Komponente.

Alte Unterbrecher- bzw. Elektronikzündungen sind oft sehr störanfällig.
Die Vape Zündanlage bietet eine moderne und vor allem zuverlässige Lösung für Mopedmotoren.

  • Basis-Set besteht aus Rotor, Stator, Zündspule, Regler und Verbindungskabel
  • Komplettset beinhaltet zusätzlich Halteblech, Kerzenstecker, Zündkabel, Kabeltülle, Schrauben, Lochabdeckung, AGM Batterie 12V und alle Kugellampen

Bei allen montierten Zündungen verwenden wir unsere speziellen LT Zündungskrallen, um höchste Sicherheit des Stators zu gewährleisten. Die Krallen sind im Preis bereits enthalten.

Getriebeauswahl für Komplettmotoren
Bitte wählen Sie genau eine Komponente.

Durch den zusätzlichen 5.Gang beim 5-Gang-Getriebe hat man die Möglichkeit mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen, ohne auf Beschleunigung (z.B. durch ein größeres vorderes Ritzel) verzichten zu müssen.
Die Version mit verstärktem Ziehkeil ermöglicht ein saubereres Schalten und erhöhte Haltbarkeit.
Durch die Anfälligkeit des 2.Ganges beim 5-Gang Getriebe werden Komplettmotoren ausschließlich mit verstärktem 2.Gang gebaut!

Getriebe - 1. Gang
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Der mittlere 1.Gang bietet einen besseren Anschluß an den 2.Gang um die kleine "Lücke" zu schließen und ist für Alltagsmopeds eine klasse Wahl.
Der lange 1.Gang ist für den Rennsport konzipiert und bietet neben einer deutlich längeren Haltbarkeit auch einen optimalen Übergang zum 2. Gang. Allerdings wird das Anfahren im Alltag schwierig! (Rennsport only!)

Schaltwalzenbolzen für Motoren
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Bei der herkömmlichen Variante kann es vorkommen, dass der Sprengring herunterspringt. Durch die verbesserte Bauart des verschraubten Schaltwalzenbolzens gehören diese Probleme der Vergangenheit an.
Die Lagerung der Schaltwalze fördert die Leichtgängigkeit der Schaltung.
- Lagerung für Schaltwalze nur bei neuer Schaltwalze verbaubar
(in Neugetrieben ist die neue Schaltwalze inklusive)

Kupplung für LT51PRO, LT60PRO, LT60 Super D, LT70 Sport, LT70ST & LT85Sport
Bitte wählen Sie genau eine Komponente.
Die 5-Lamellen Kupplung bietet in Vergleich zur Variante mit 4 Lamellen eine bessere Kraftübertragung und mehr Beständigkeit bei hohen Temperatureinwirkungen.

Zusätzlich ermöglichen die EVO Lamellen durch ihre breiten Nasen eine gleichmäßigere Übertragung der Kraft, was die Haltbarkeit spürbar erhöht.

Durch den Verbau von Racing Stahlscheiben kann man die Hitzebeständigkeit nochmals erhöhen.
Kupplung für LT51PRO, LT60PRO, LT60 Super D, LT70 Sport, LT70ST & LT85Sport
Kupplungskorb/Primärtrieb für Komplettmotoren
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Falls bereits eine K7 Kupplung ausgewählt wurde (siehe Kupplung), fällt diese Auswahl weg!
Bei der K7 sind Kupplungskorb, Kupplungspaket und nadelgelagerte Druckplatte bereits komplett beinhaltet.

Kupplungsdruckplatte für Motoren
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Vorteile der nadelgelagerten Kupplungsdruckplatte:
- Reibverschweißen der Stifte im Motor wird unmöglich
- Kupplung trennt sauberer
- leichtere Betätigung der Kupplung
- absolut wartungsfrei
Schalthebel innen (Hohlwelle) / Schaltklaue
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Durch die Oberflächenrauheit der DDR Schaltklaue besteht trotz Nacharbeit immer die Gefahr das an dieser Stelle Getriebeöl austritt.
Mit der feinen Beschaffenheit des neuen inneren Schalthebels behält der Nullring seine Stabilität und das System hält dicht. Eine Erneuerung wird empfohlen!
Schalthebel innen (Hohlwelle) / Schaltklaue
Kolben LT 70 Megu
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Hier wird der passende Kolben automatisch vorausgewählt.
Zylinderkopf LT S70 BRK/Megu
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Zylinderkopf LT70 (2022) - originale Größe, angepasster Brennraum
Zylinderkopf LT EVO - vergrößterte Kühlfläche, Originaloptik
Getriebeöl
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Hier kann das passende hochwertige Getriebeöl ausgewählt werden.

Ihre Konfiguration

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Beschreibung
Achtung: Artikel mit Wartezeit!
(siehe oben)


Komplettumbau Motor auf LT70 ST


Motorumbau bei LangTuning - warum?

- LT70 Steuerzeiten Neuzylinder
- mit hochwertigem, speziell bearbeitetem Kolben
- LT Zylinderkopf inkl. bearbeitung
- Motor regenerieren inkl. Lager, Simmerringen & Dichtungen
- S70 Neukurbelwelle LT geprüft und gerichtet
- LT Nadellager versilbert
- S70 Anlaufscheiben gehärtet
- Vergaserflanschstehbolzen Paar
- Dichtung Vergaserflansch
- Zündkerze Isolator 260 Spezial
- Sprengringe
- Sicherungsbleche
- Ausgleichsscheiben
- Keil Lima
- Keil Primär
- Set Innensechskantschrauben f. Limadeckel, Kupplungsdeckel & Motorgehäuse
- 4x Bundmutter f. Zylinderkopf
- 4x Stehbolzen Zylinder 12.9
- Mutter, U-Scheibe und Federring für Kurbelwelle, Kupplungswelle und Abtriebswelle
- 4x Dämpfungsgummi Zylinder
- Rasthebelfeder
- Schnurfeder
- Dichtring am Kupplungshebel
- LT Aufkleber 2x

Leistungsangaben
- Leistungsbereich von 4000 - 10500 U/Min
- 85 - 100 km/h
- 10,5 PS 9 Nm mit BVF 16N1 und LT AOA2-Auspuff
- 10,5 PS 9,5 Nm mit BVF 21N1 und LT AOA2-Auspuff
- 11 PS 10 Nm mit BVF 21N1 und LT AOA3-Auspuff
- 12 PS 10 Nm mit BVF 21N1 und LT Resonanzauspuff S60 - S90

Wir empfehlen folgende Basisübersetzungen, welche sich je nach Anbauteilen, Einsatzgebieten und Vorlieben natürlich auch anders wählen lassen.
S51(34 Zahn hinten) + 4-Gang Getriebe: Kettenritzel 15 Zahn
S51(34 Zahn hinten) + 5-Gang Getriebe: Kettenritzel 14 Zahn
SR50(31 Zahn hinten) + 4-Gang Getriebe: Kettenritzel 16 Zahn
SR50(31 Zahn hinten) + 5-Gang Getriebe: Kettenritzel 15 Zahn
 

erforderliche Abgabeteile:
- S51, SR50 oder KR51/2 (M531 oder M541) Motor mit identischen Gehäusenummern (sauber) ohne Zylinder und -kopf
- ohne Öl (Ölablassschraube wieder festgedreht)
- mit Zündung (Grundplatte, Schwungscheibe) wenn vorhanden
- Simsonvergaser komplett ( 21mm Gasschieberdurchmesser ) Wenn Teile im Vergaser fehlen (z.B. Schwimmer) oder defekt sind, werden diese ersetzt und berechnet.

LT Know-How
Unser S70 ST füllt die Lücke zwischen unserem S70 Sportzylinder und unserem LT S70-4 Spezial.
Mit dem neuen Update konnten wir die Leistung um über 2 PS steigern und gleichzeitig die Leistungsdrehzahl niedrig halten. Dadurch lässt sich der Zylinder auch im mittleren Drehzahlbereich fahren und garantiert beste Fahrbarkeit. Die Leistungsdiagramme sprechen für sich!

Notwendige Umbauarbeiten:
Der Luftfilter muss mit unserem LT-Filu-Luftfilter umgebaut werden (Serienluftfilter nicht ausreichend!) und es müssen zusätzliche Lufteinlässe im Herzkasten angebracht werden, die die gleiche Fläche wie eine 4 cm Bohrung besitzen.
Zündung Vape oder PVL.


Warum solltest du deinen Motor bei LangTuning umbauen lassen?

Bei einem Komplettmotor kommt es auf viele Sachen an, die man beachten sollte und muss. Wir haben in den letzten Jahren weit über tausend Motoren regeneriert und für den Alltag sowie auch für die Rennstrecke umgebaut und haben daher sehr viel Erfahrung mit den Simson Motoren. Es reicht oft nicht aus die Kurbelwellen Lager und Wellendichtringe zu wechseln weil ein Motor in seiner Laufzeit eine Menge ertragen muss und auch andere Stellen Schaden genommen haben können. Aus diesem Grund wird bei uns jeder Motor in alle seine Bestandteile zerlegt um überprüfen zu können, wie es wirklich im inneren aussieht. Das macht zirka die doppelte Arbeit als nur die Lager und Dichtungen zu wechseln, aber wir können uns sicher sein das der Motor, wenn er unser Haus verlässt einem Zustand entspricht, der dem eines Werksneuen sehr nahe kommt.
Wir werden dabei keine Teile erneuern, die Trotz ihres Alters noch vollkommen funktionstüchtig sind, um dem Kunden unnötige Zusatzkosten zu ersparen.
Hinweis: Wenn die ausgetauschten/verschlissenen Altteile eurerseits noch benötigt werden, muss dies im Kommentarfeld mit angegeben werden.



Für Einbau und Abstimmung:
>>
LT-Abstimmanleitung<<

Alles weitere zum Einsenden der Teile, bezahlen, Versand, Abstimmung, Anbauteile etc:
>>Häufig gestellte Fragen<<

Simson: SR80S51S53S70SR50KR51/2S51/ES83
Vergaser: BVFLT-VM16MIKUNI
Motorenbaureihe: M500M700
Hubraum: 70 ccm
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
LangTuning GmbH
Reichenbacher Str. 34b
08485 Lengenfeld
Deutschland
kontakt@langtuning.de
https://www.langtuning.de
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