Bei Neumotoren (Motoren die ausschließlich aus Neuteilen gebaut werden) müssen wir eine Anzahlung in Höhe von 50% des Kaufpreises verlangen. Falls ihr bei Abholung eine Zahlungsart vor Ort (EC oder Bar) auswählen wollt, ist das nur für die restliche Hälfte möglich. Die Anzahlung leistet Ihr bitte per Überweisung unter Angabe der Auftragsnummer. Unsere Bankdaten findet ihr hier.
Neumotor S60 Sport komplett
LT Quality:
Auch beim Neumotor werden alle Komponenten unserer strengen Kontrolle unterzogen und einzeln zusammengesetzt. Es werden ausschließlich hochwertige Bauteile verwendet, um höhste Laufleistungen erzielen zu können. Getriebe und Kupplung werden mit engen Toleranzen speziell nachgearbeitet, sodass wir maximale Haltbarkeit und Funktionaliät gewährleisten können.
Komplette Neuentwicklung
Der neue LT60 Sport ist kein bearbeiteter Originalzylinder mehr. Wir haben uns dazu entschieden, den Zylinder komplett neu zu entwerfen und gießen zu lassen. Dieser eigene Rohguss ermöglichte uns konstruktive Änderungen am Kanallayout, die durch bloße Fräsarbeiten an einem Standardzylinder technisch nicht möglich gewesen wären. Ein besonderes Highlight ist die CNC-gefräste Laufbuchse: Durch automatisierte Fertigung stellen wir sicher, dass jeder Zylinder exakt die gleichen Steuerzeiten und Kanalformen aufweist – spürbare Serienstreuung gehört damit der Vergangenheit an.
Handarbeit – Made in Germany
Trotz modernster CNC-Technik wird bei uns Qualität weiterhin großgeschrieben: Jeder Zylinder wird in echter Handarbeit final nachgearbeitet. Wir setzen bewusst auf eine Graugusslaufbuchse, die neben der originalen Optik hervorragende Notlaufeigenschaften bietet. Ein großer Pluspunkt für die Langlebigkeit: Der Zylinder kann vier Mal nachgeschliffen werden. Dem Zylinderkopf haben wir eine CNC-gedrehte Kontur verpasst, damit Quetschfläche und Verdichtung perfekt auf den Zylinder abgestimmt sind. Das Ergebnis: Ein sparsamer, aber kräftiger Motor mit originaler Optik und langer Haltbarkeit.
Fahrfeeling – Alltag ohne Kompromisse
Der LT60 Sport besticht durch seinen harmonischen Leistungsverlauf. Er zieht bereits aus niedrigen Drehzahlen kräftig durch und entwickelt eine gute Spitzenleistung, ohne eine "Drehzahlorgel" zu sein.
- Seriennah: Mit originalen Komponenten (Vergaser, Luftfilter, Auspuff) fährst du extrem unauffällig und sparsam.
- Upgrade-Option: Mit unseren optimierten AOA-Auspuffen kitzelst du das volle Potenzial aus dem Kit.
Leistungsangaben
- Leistungsbereich: 4.000 – 9.000 U/min
- AOA2,5 Spezial – 8,0 PS / 8,2 Nm
- AOA1,5 Spezial – 7,8 PS / 8,3 Nm
- AOA2,5 – 7,9 PS / 8,1 Nm
- AOA1,5 – 7,6 PS / 8,0 Nm
- Originalauspuff – 6,8 PS / 7,8 Nm
- Geschwindigkeit: ca. 80-85 km/h
Empfohlene Anbauteile
- Auspuff:
- Empfehlung 1: LT AOA 2,5 Spezial (für beste Leistung und Fahrwerte)
- Empfehlung 2: LT AOA 1,5 (beste Fahrbarkeit, Motor spricht früh an, jedoch minimal weniger Spitzenleistung)
- Empfehlung 3: Originalauspuff (absolute Unauffälligkeit)
- Vergaser:
- BVF 16N1 (unser Düsenset wird empfohlen)
- LT VM16
- Luftfilter:
- S51 / SR50: Serie oder LT Luftfilterumbau mit Reduzierblech
- KR51/2: LT-ZW Parts Lösungen (siehe Artikelseite im Shop)
- Zündung:
- VAPE Zündung für maximale Zuverlässigkeit.
Vergaser-Option
Bei der Auswahl des Düsensets erhältst du alle Teile, um deinen BVF 16N1 perfekt vorzubereiten:
- Einlassventil und Dichtung
- 215er Nadeldüse & 09er Nadel mit Blättchen
- Hauptdüsen 75, 80, 85
- Vergaser Mitteldichtung
Hinweis:
Durch verschiedene Übersetzungen in verschiedenen Fahrwerken, werden unterschiedliche Kettenritzel für vorn benötigt. Für die "Standard" Kombinationen gibt es folgende Empfehlungen:
S51(34 Zahn hinten) + 4-Gang Getriebe: Kettenritzel 15 Zahn
S51(34 Zahn hinten) + 5-Gang Getriebe: Kettenritzel 14 Zahn
SR50(31 Zahn hinten) + 4-Gang Getriebe: Kettenritzel 16 Zahn
SR50(31 Zahn hinten) + 5-Gang Getriebe: Kettenritzel 15 Zahn
Das gewünschte Ritzel muss separat dazu bestellt werden!
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