Neumotor LT60 PRO **

Neumotor LT60 PRO komplett

LT Qualität

Auch beim Neumotor werden alle Komponenten unserer strengen Kontrolle unterzogen und einzeln zusammengesetzt. Es werden ausschließlich hochwertige Bauteile verwendet, um höhste Laufleistungen erzielen zu können. Getriebe und Kupplung werden mit engen Toleranzen speziell nachgearbeitet, sodass wir maximale Haltbarkeit und Funktionaliät gewährleisten können.

Leistungsangaben

• BVF 16N1
  • Leistungsbereich 4500 - 9.000 U/Min
  • AOA2 - 9,9 PS / 9,3 Nm
  • AOA2 Spezial - 10,2 PS / 9,5 Nm
  • AOA3 - 10,1 PS / 9,2 Nm
• BVF 21N1 oder Mikuni VM20
  • Leistungsbereich 4500 - 10.000 U/Min
  • AOA2 - 9,6 PS / 9,7 Nm
  • AOA2 Spezial - 10,2 PS / 10,1 Nm
  • AOA3 - 10,0 PS / 9,6 Nm
  • Resonanzauspuff 10,4 PS / 9,7 Nm
• ca. 70 - 90 km/h

Empfohlene Anbauteile

Auspuff
Für sehr breitbandige Alltagsfahrten empfehlen wir einen AOA2/AOA3 Auspuff.
Für die sportlichen Alltagsfahrer mit hoher Spitzenleistung empfehlen wir unseren LT Resonanzauspuff S60-90.

Achtung! Bei der Verwendung von Auspuffanlagen mit Stopfen/Verjüngung im Endrohr müssen im Lochkegel des Auspuffs Löcher mit einer Mindestlochfläche von 400 mm² (entspricht z.B. 8 Löchern mit jeweils Ø8 mm) vorhanden sein. Bei geringerer Fläche kann es zu hitzebedingten Schäden am Zylinderkit kommen!

Luftfilter
Bei Verwendung von AOA2/AOA3 kann das originale Luftfilterblech verwendet werden, wir empfehlen aber die Filu-Patrone zu verwenden.
Mit LT Resonanzauspuff S60-90 sollte der LT  Luftfilter verwendet werden.

Vergaser
Als Vergaser sollte (bei Verwendung des AOA2 Auspuffs) der voreingestellte 16N1 Vergaser, oder ein Originalvergaser in Verbindung mit unserem LT Vergaserset verwendet werden. (16N1-11 für S51 // 16N1-12 für KR51/2 und SR50)
Bei Verwendung von AOA3 und LT Resonanzauspuff S60-90 empfehlen wir den BVF 21N1 Vergaser.

Zündung
Es muss eine Vape oder PVL Zündanlage verwendet werden. Die PVL Zündung ist für den Rennbetrieb konzipiert und liefert kein Licht! Unsere Empfehlung: Vape!
Die originale Unterbrecher- oder Elektronikzündung ist nicht geeignet.

Hinweis

Durch verschiedene Übersetzungen in verschiedenen Fahrwerken, werden unterschiedliche Kettenritzel für vorn benötigt. Für die "Standard" Kombinationen gibt es folgende Empfehlungen:

• S51(34 Zahn hinten) + 4-Gang Getriebe: Kettenritzel 15 Zahn
• S51(34 Zahn hinten) + 5-Gang Getriebe: Kettenritzel 14 Zahn
• SR50(31 Zahn hinten) + 4-Gang Getriebe: Kettenritzel 16 Zahn
• SR50(31 Zahn hinten) + 5-Gang Getriebe: Kettenritzel 15 Zahn

Das gewünschte Ritzel muss separat dazu bestellt werden!

Achtung: Thermische Belastung

• Bei Motoren über 10 PS muss für ausreichend Kühlluftzufuhr gesorgt werden.
• Das betrifft besonders KR51 und SR50, da es durch die bauartbedingte Motorabdeckung zu Wärmestau kommen kann.
• Abhilfe schafft hier die Bearbeitung oder Entfernung der Motorabdeckung und die Verwendung unserer EVO Zylinderköpfe mit größerer Kühlfläche.
• S50/S51 haben durch die offene Bauweise die beste Vorraussetzung für Tuning- und Rennmotoren.
• Mögliche Probleme des Wärmestaus:
  • kochendes Benzin im Vergaser
  • Leistungsverlust
  • Hitzeklemmer
  • Klingeln

Für Einbau und Abstimmung

>>LT Abstimmanleitungen<<

>>Häufig gestellte Fragen<<